Son 1.023 piezas. Windrose puso en línea los modelos CAD de todas las que componen el modelo base X9D01 de su camión eléctrico E700 Clase 8, sin cobrar por el acceso y sin exigir registro previo. El anuncio lo hizo esta semana el fundador y director ejecutivo de la empresa, Wen Han. Los archivos se revisan desde el visor 3D de Windrose.
Según Han, en 140 años de industria automotriz ningún fabricante de camiones había publicado los archivos de ingeniería de un vehículo en producción. El movimiento abre el diseño a entusiastas e ingenieros, pero apunta sobre todo a los clientes de flota.
Han explicó el motivo en una publicación en LinkedIn.
"Un camión Clase 8 trabaja quince años. Una flota que le compra a un fabricante fundado hace cuatro años carga con un riesgo que rara vez dice en voz alta. '¿Qué pasa con el suministro de repuestos en el año doce?' A todo el que entra nuevo le han hecho esa pregunta y ninguno ha tenido una buena respuesta, porque la respuesta honesta siempre fue 'confíen en nosotros'. Esta es una mejor respuesta", escribió.
El visor queda abierto a cualquiera que quiera mirar el diseño por dentro, y con eso Windrose sube la vara de lo que un comprador de camiones puede exigir en materia de mantenimiento. Hasta ahora la garantía de repuestos de un fabricante nuevo descansaba en su continuidad como empresa.
¿Qué trae el paquete de archivos?
El formato es PRT nativo, sin convertir, y pesa 3,54 GB. La empresa explica que una exportación a STEP o a JT deja registrada solo la geometría final, mientras que el archivo nativo carga el árbol de operaciones, con las restricciones del boceto, las cotas que mandan y las que dependen, las relaciones paramétricas y el orden en que se construyó la pieza. Eso es la intención de diseño y no sobrevive a la exportación. Un taller que tenga que reproducir una pieza dentro de doce años va a querer lo primero, no lo segundo.
El paquete suma un árbol de ensamblaje con 1.920 relaciones padre-hijo repartidas en 97 subconjuntos, y un manifiesto con los nombres de las piezas, el sistema al que pertenece cada una y las cantidades por vehículo.
Qué permiten las condiciones de uso
El texto que publicó la empresa separa dos situaciones distintas.
- Servicio, reparación, repuestos y modificación de un vehículo Windrose. Van gratis, sin cobro, sin permiso y sin aviso previo. Vale para los dueños, para los talleres independientes y para cualquiera que fabrique piezas para ellos.
- Fabricación de vehículos a partir de esos diseños. Requiere un acuerdo con la empresa. En palabras del documento, es una conversación, no una descarga.
Windrose aclara ahí mismo que los reparadores independientes ya tienen esos derechos en la Unión Europea y en la mayoría de los estados de Estados Unidos, y que lo que hace la compañía es sacar el obstáculo práctico en vez de conceder un favor.
¿Qué cambia para el dueño del camión?
Con la geometría de más de mil componentes propietarios publicada, Han sostiene que cualquier taller de fabricación competente debería poder mecanizar un soporte, doblar una escuadra o fabricar un panel que haga falta para una reparación. El autor de Electrek cuenta que dedicó dos tardes a revisar los modelos del visor junto a un ingeniero que trabajó en Ford y a dos preparadores, y que los tres le dijeron lo mismo.
El antecedente que pesa acá son las marcas que no llegaron al año doce. Electrek ha cubierto el cierre de Bollinger Motors, las garantías anuladas de LION Electric que dejaron a los distritos escolares a la deriva y la plantilla de Nikola reducida a un solo empleado. Si el comprador sabe fabricar las piezas que necesita, el camión no se transforma en un pisapapeles caro cuando el fabricante desaparece. Y si además los packs de baterías se pueden reparar o remanufacturar por fuera, la vida útil se estira todavía más.
Han lo dejó escrito en el mismo posteo.
"Nuestros clientes no dependen de que estemos localizables, ni de que respondamos, ni de que sigamos acá", escribió. "Nuestros camiones deberían durar más que nuestra capacidad de darles soporte. Así lo hacemos verdad."
Los archivos, el visor y las condiciones de uso están publicados en el sitio de Windrose.
