¿Qué es exactamente la Jiaoping No.1?

China acaba de presentar Jiaoping No.1, la tuneladora de equilibrio de presión de tierras (EPB) más grande del mundo, diseñada específicamente para túneles de ferrocarril de alta velocidad. Según contaba la cadena estatal CGTN, este coloso de 3.500 toneladas cuenta con un diámetro de excavación de 14,57 metros. La máquina utiliza inteligencia artificial para supervisar, ajustar y corregir averías mientras perfora bajo condiciones subterráneas extremas.

Una tuneladora de equilibrio de presión de tierras es un equipo avanzado que excava el terreno mientras lo sostiene simultáneamente. La cabeza giratoria arranca el material del frente, el cual se acumula en una cámara cerrada. Esa tierra acumulada actúa como un tapón que compensa la presión natural del suelo y del agua, evitando derrumbes o hundimientos en la superficie. Este método es fundamental en zonas urbanas densas, similar a lo que hemos visto en proyectos internacionales como en Madrid con ‘Mayrit’ para transformar la L11.

¿Por qué el diámetro de 15 metros marca un hito técnico?

La complejidad de una tuneladora escala exponencialmente con su tamaño. Mantener estable un frente de excavación de casi 15 metros requiere una ingeniería de precisión superior. La Jiaoping No.1 iguala el diámetro de excavación de las mayores tuneladoras submarinas chinas, como la Dinghai, utilizada para el túnel submarino de Jintang. Este diseño permite el paso de trenes de alta velocidad a 350 km/h, un estándar que requiere túneles más amplios y estables.

¿Cómo integra la IA para mejorar su autonomía?

El sistema de control inteligente es la pieza clave de esta máquina. Según reportes, la IA monitoriza la perforación en tiempo real, ajustando parámetros de presión y detectando fallos de forma autónoma. Esta capacidad ya se ha implementado en proyectos como el túnel del río Yangtsé, donde la tuneladora Linghang emplea un sistema similar, según Interesting Engineering, para anticipar las condiciones del terreno mediante datos y autoguiarse durante el avance.

La industria china ha logrado una independencia tecnológica casi total. Mientras que hace una década dependían de fabricantes alemanes y japoneses, hoy las tuneladoras de fabricación china acaparan cerca del 70% del mercado global, respaldadas por grandes grupos estatales como China Railway Engineering Equipment Group (CREG). Esta capacidad permite ejecutar obras de infraestructura a una escala y velocidad que transforman la conectividad económica de regiones enteras.

Vía Xataka.