Las baterías de estado sólido para autos eléctricos están siendo probadas en ruta en Norteamérica por primera vez, con la promesa de mayor autonomía, carga más rápida y costos más bajos.
Factorial y Stellantis llevan el estado sólido al asfalto
El fabricante de Jeep y Dodge, Stellantis, junto a la estadounidense Factorial Energy, iniciaron oficialmente las pruebas en ruta de la tecnología, marcando la primera vez que baterías de estado sólido se integran a un EV en Norteamérica.
Las celdas FEST (Factorial Electrolyte System Technology) de Factorial fueron usadas para alimentar un Dodge Charger Daytona de desarrollo.
El hito llega después de que Stellantis y Factorial validaran que las celdas FEST de 77 Ah alcanzaron una densidad energética de 375 Wh/kg con más de 600 ciclos en abril del año pasado.
¿Qué números entrega la tecnología FEST?
Las celdas también demostraron carga ultrarrápida del 15% al 90% en 18 minutos y mantuvieron rendimiento en temperaturas extremas, desde -30°C hasta 45°C (-22°F a 113°F). Además, entregan una tasa de descarga de hasta 4C.
Llevar la nueva tecnología del laboratorio al mundo real no fue trivial. Stellantis dijo que la transición de las celdas a un vehículo de desarrollo "exigió soluciones avanzadas de ingeniería" de ambas compañías.
Las celdas FEST se integraron en la plataforma STLA Large de Stellantis, mientras los ingenieros modificaron los sistemas de control y el diseño del pack para optimizar seguridad y desempeño. Con el paquete completo, ambas compañías comenzaron el road testing por primera vez en Norteamérica.
"Lo que construimos juntos, desde la química de la celda hasta la arquitectura del pack para permitir pruebas en ruta reales, es exactamente el tipo de colaboración full-stack que el estado sólido siempre ha requerido", dijo Siyu Huang, CEO de Factorial.
Huang agregó: "Este hito no solo valida FEST, fija una nueva vara para lo que las baterías de estado sólido grado automotriz pueden entregar".
¿Quiénes están detrás de Factorial?
Factorial trabaja con varios fabricantes importantes, incluidos Mercedes-Benz, Hyundai, Kia y Stellantis, para comercializar baterías de estado sólido. En septiembre pasado, Mercedes-Benz manejó un EQS modificado por más de 1.205 km con celdas de estado sólido de Factorial.
Markus Schäfer, jefe técnico de Mercedes, dijo en ese momento que la tecnología de Factorial podría ser un verdadero gamechanger para los autos eléctricos.
Más allá del sector automotriz, Factorial planea expandir la tecnología a robótica, aeroespacial y defensa. La empresa indica que sus celdas entregan una mejora del 50% en autonomía, ofreciendo más de 600 millas (≈965 km) con una sola carga.
A principios de esta semana, Factorial comenzó a transarse en Nasdaq bajo el ticker "FAC" tras una fusión por unos USD 1.300 millones con Cartesian Growth Corp III (un SPAC). Factorial recibirá cerca de USD 110 millones para empujar la comercialización de la próxima generación de celdas.
¿Qué cambia para el mercado chileno?
El estado sólido es la tecnología que el mercado EV viene esperando para resolver el doble cuello de botella: autonomía real bajo invierno y velocidad de carga competitiva contra un tanque de combustible. Para Chile, donde los precios de patentamiento ya juegan a favor de los eléctricos pero la red de carga rápida sigue concentrada en zona central, una celda que carga del 15% al 90% en 18 minutos cambia las matemáticas de viaje largo. Si Stellantis cumple el cronograma, los primeros vehículos comerciales con FEST aterrizarían vía Jeep o Dodge en LATAM hacia 2027-2028, después del paso obligado por mercados maduros (Europa y EE.UU.).
