Los motores de combustión interna pequeños suelen mantener todo simple: confían el dosificado de combustible y aire a un carburador. Recientemente, Carlos Takeshita decidió que su motor pequeño merecía una mejora en forma de inyección electrónica de combustible (EFI).
¿Qué motor recibió la conversión a EFI?
El build arrancó con un Predator 212, un motor a gasolina muy popular de Harbor Freight (típicamente usado en karts, generadores y mini-bikes en Estados Unidos). Carlos partió equipándolo con una rueda dentada de diente faltante para medir la posición del cigüeñal con un sensor Hall.
El motor también recibió un tanque de combustible de aluminio construido a medida, completo con una bomba de alta presión y un regulador adecuados para alimentar el inyector único instalado en un múltiple de admisión también custom.
¿Cómo se controla el inyector?
Un Teensy 4.0 queda a cargo de monitorear un sensor MAP (Manifold Air Pressure, presión absoluta del múltiple) y la posición del cigüeñal, y de decidir cuándo y por cuánto tiempo disparar el inyector para dosificar la cantidad correcta de combustible al motor. Los archivos están en GitHub para quienes quieran profundizar.
¿Vale la pena convertir un motor pequeño a EFI?
Puede ser un trabajo considerable convertir un motor para que funcione con inyección electrónica, pero el que la emprende seguro aprende mucho durante la instalación y el proceso de afinado. En Hackaday ya cubrimos builds similares varias veces a lo largo de los años.
