Aetina Corporation anunció los equipos DeviceEdge AIE-VN34/44 y AIE-VO24/34, sus primeros sistemas de IA en el borde para instalación vehicular en formato de bolsillo, construidos sobre módulos NVIDIA Jetson Orin NX y Jetson Orin Nano. Entregan hasta 100 TOPS de rendimiento de inferencia y admiten hasta cuatro cámaras GMSL2 en un chasis compacto y robusto. Los equipos ya están listos para producción en volumen y apuntan a transporte inteligente, robots móviles autónomos (AMR) y despliegues de automatización industrial donde el espacio y la fiabilidad pesan por igual.
¿Qué tanta capacidad de cómputo cabe en la palma de la mano?
A medida que los sistemas de visión con IA se vuelven indispensables en ciudades inteligentes, transporte y automatización industrial, procesar en tiempo real varios flujos de video de alta calidad dentro de espacios reducidos sigue siendo un problema difícil.
Los AIE-VN34/44 y AIE-VO24/34 atacan justamente eso. Con NVIDIA Jetson Orin NX (8 GB y 16 GB) y NVIDIA Jetson Orin Nano con Super Mode (4 GB y 8 GB), los equipos entregan hasta 100 TOPS y 67 TOPS de rendimiento respectivamente, dentro de un chasis de 136,3 x 132 x 63 milímetros.
Cada sistema incorpora cuatro puertos GMSL2 (Fakra-Z), que habilitan transmisión multicámara de larga distancia y baja latencia, inferencia en tiempo real y percepción de 360 grados del entorno para vigilancia perimetral, detección de punto ciego y conciencia situacional.
| AIE-VN34/44 | AIE-VO24/34 | |
|---|---|---|
| Módulo | Jetson Orin NX | Jetson Orin Nano con Super Mode |
| Memoria | 8 GB o 16 GB | 4 GB u 8 GB |
| Rendimiento de IA | Hasta 100 TOPS | Hasta 67 TOPS |
| Cámaras GMSL2 | 4 (Fakra-Z) | 4 (Fakra-Z) |
| Chasis | 136,3 x 132 x 63 mm | 136,3 x 132 x 63 mm |
Para acelerar la integración, ambos equipos se expanden con placas adaptadoras GMSL2 y módulos de cámara validados por Aetina, con controladores listos para usar y transmisión de imagen a distancias de hasta 15 metros. El paquete reúne el sensado de cámara, la transmisión de datos visuales de alta velocidad y la inferencia sobre Jetson Orin, lo que según la empresa acorta los ciclos de desarrollo y validación.
Diseño sin ventilador para operación continua en terreno
Los dos sistemas combinan robustez y conectividad flexible. Ambos superaron las pruebas de choque y vibración MIL-STD-810H y cuentan con certificación E-Mark (E24) para equipos electrónicos de automoción, lo que facilita su homologación en mercados vehiculares de distintos países.
La arquitectura sin ventilador permite operación estable y sin limitación térmica entre 25 grados bajo cero y 55 grados sobre cero. La entrada de voltaje amplia de 9 a 36 V en corriente continua, junto con un control de encendido por ignición integrado, protege contra fluctuaciones y habilita arranques y apagados seguros al ritmo del vehículo.
En conectividad, los equipos suman interfaces aisladas CAN FD y GPIO/RS-232 para conectar señales del vehículo, controladores, sensores y periféricos industriales, además de Gigabit Ethernet, USB 3.2, HDMI, almacenamiento M.2 M-Key y expansión inalámbrica opcional M.2 E-Key.
Transporte, robótica y automatización
La convergencia entre V2X y computación en el borde sigue empujando la demanda por plataformas vehiculares compactas capaces de procesar datos de varias cámaras localmente y en tiempo real. Los AIE-VN34/44 y AIE-VO24/34 convierten esos datos visuales en información accionable para agentes de IA y sistemas autónomos: vigilancia perimetral y detección de punto ciego en vehículos comerciales, evasión de obstáculos y planificación de trayectoria en AMR, inspección de defectos en línea de producción, y seguimiento de personas y monitoreo de seguridad en retail y edificios.
"A medida que la percepción multicámara en tiempo real se vuelve la capa de sensado de los agentes de IA que operan en vehículos, AMR y equipamiento industrial, los clientes necesitan cómputo de borde lo bastante robusto para el terreno y listo para producción en volumen desde el primer día", declaró James Ho, gerente de la división de productos de computación en el borde de Aetina.
Los AIE-VN34/44 y AIE-VO24/34 están disponibles ahora para producción en volumen, con soporte de paquete de software construido sobre NVIDIA JetPack 6.2, y compatibilidad con JetPack 7.2 anunciada para más adelante.
¿Qué significa esto para un proyecto en Chile?
El anuncio importa menos por el rendimiento bruto que por las certificaciones. Un computador industrial cualquiera puede correr los mismos modelos, pero sin E-Mark no se instala legalmente en una flota comercial, y sin MIL-STD-810H no sobrevive a un camino minero. Esa combinación es exactamente la que separa un piloto de laboratorio de un despliegue en el transporte público o en faena.
El rango de operación declarado también dice algo sobre el terreno chileno. Los 25 grados bajo cero cubren con margen las noches de altura en el norte y el invierno austral, mientras que el techo de 55 grados apunta al interior de una cabina cerrada bajo sol directo, que es el escenario real que suele matar al hardware, no la temperatura ambiente.
Para quien quiera prototipar antes de comprometerse con un equipo vehicular certificado, la ruta económica pasa por el kit de desarrollo Jetson Orin Nano, que ronda los 249 dólares y comparte arquitectura con el AIE-VO24/34. El modelo de visión se entrena y valida ahí, y recién después se migra al chasis certificado, que es donde el costo se multiplica.
