Tesla comenzó a desplegar una nueva versión de su software Full Self-Driving (Supervised) capaz de tomar el control del vehículo para evitar un choque, incluso cuando la persona va manejando de forma manual.

La automotriz anunció la función, parte de FSD Supervised v14.3.9, en una publicación de su equipo de inteligencia artificial durante la madrugada del viernes.

El sistema entra aunque no esté activado

Tesla señaló que la v14.3.9 "comienza a desplegarse en breve" e incluye lo que la compañía llama "un nuevo conjunto de funciones de seguridad activa". Según la empresa, FSD Supervised "ahora puede activarse por cuenta propia cuando se detecta una colisión inminente y el frenado automático de emergencia (AEB) puede no ser suficiente".

El AEB estándar frena. Esto permite que FSD tome control direccional y gire para esquivar un obstáculo cuando frenar por sí solo no basta.

Tesla agregó que el sistema "también puede activarse si detectamos que el conductor está muy distraído o desactivó FSD por accidente". Es decir, puede entrar por dos vías: una colisión inminente que el frenado no resuelve, y los momentos en que el conductor parece ausente o el sistema se apagó sin intención.

Una red de seguridad que corre de fondo

Hasta ahora, FSD solo funcionaba cuando se lo activaba. Una porción de esa misma pila de software v14 que Tesla viene desplegando desde abril ahora queda corriendo en segundo plano mientras la persona maneja de forma manual, lista para intervenir.

Tesla no ha dicho si la función se puede desactivar, ni cómo decide que girar es más seguro que frenar. Son preguntas de peso considerando el historial del software. Electrek documentó que la v14 se desvió hacia una zanja sin motivo aparente y también el prolongado problema de frenado fantasma del Autopilot. Un falso positivo que frena resulta brusco. Un falso positivo que gira el volante es un nivel de riesgo distinto.

El análisis de Electrek

En su columna de opinión, el medio estadounidense valora la idea y a la vez advierte sobre su aplicación.

"La prevención automática de colisiones es una buena idea en principio", escribe Electrek, que recuerda que el AEB ha evitado innumerables choques y que dejar que el auto esquive algo que no alcanza a frenar es un paso lógico. El medio también apunta que Tesla no está sola: varias automotrices llevan años desarrollando sistemas de maniobra evasiva.

El reparo apunta a que la función sea opcional. "Frenar para salvarme es una cosa. Decidir tomar el volante y girar es otra", plantea el autor, que pide poder desactivarla aunque acepta la intervención cuando FSD se apagó por accidente.

El punto de fondo, según Electrek, es la confianza: se trata de la misma v14 que el medio vio desviarse sin razón y frenar ante fantasmas, y que ahora queda habilitada para actuar durante el manejo manual. Si Tesla se equivoca en la tasa de falsos positivos, la función podría provocar exactamente los choques que busca evitar.