Tesla comenzó a fabricar su robot humanoide Optimus en líneas de producción de Fremont, California. La empresa lo informó en su reporte a accionistas del tercer trimestre de 2026, y su director ejecutivo, Elon Musk, apunta ahora a producir 20.000 robots por semana a fines de 2027.

Ese espacio de la fábrica antes armaba autos eléctricos y Tesla lo reconvirtió para la robótica. Es la primera vez que la compañía fabrica unidades de Optimus con estándares de producción. Llegar a la producción masiva, eso sí, exigirá más trabajo de ingeniería y mejoras en la eficiencia de fabricación.

Musk advirtió a los inversionistas que la producción crecerá despacio, porque Optimus es una categoría de producto completamente nueva para la empresa.

¿En qué etapa está la fabricación del Optimus?

Tesla definió un proceso de manufactura que considera apto para un Optimus comercial. Aun así, espera seguir afinando tanto los métodos de producción como el hardware del robot a medida que la fabricación crezca.

En la conferencia de resultados, Musk describió la fase actual como producción temprana. También advirtió que escalar traerá tropiezos mientras los ingenieros resuelven lo que implica fabricar robots humanoides en volúmenes industriales.

La confiabilidad sigue siendo un obstáculo. Tesla quiere que Optimus opere de forma segura durante períodos largos sin reparaciones frecuentes ni fallas de componentes, y Musk reconoció que el diseño del robot todavía necesita ajustes para cumplir esos requisitos.

El software es otro desafío. Tesla tiene que desarrollar las capacidades que le permitan a Optimus resolver tareas desconocidas de manera confiable, y Musk dijo que queda mucho trabajo antes de que el robot pueda hacer una gama amplia de actividades por su cuenta.

Alcanzar 20.000 unidades por semana obligaría a Tesla a montar una cadena de suministro y un sistema de producción capaces de sostener ese volumen.

Más cómputo para autos y robots

Tesla también amplía su infraestructura de cómputo para la conducción autónoma y el desarrollo de robots humanoides. Su plan es llegar a 400 megawatts de capacidad de cómputo para entrenamiento a fines de 2026.

Esa infraestructura servirá al desarrollo de software tanto de sus vehículos como de Optimus. La empresa además sigue construyendo su planta de fabricación en Austin, donde la puesta en marcha de equipos debería empezar en 2027.

Optimus tiene que interpretar su entorno, planificar movimientos y ejecutar tareas en ambientes que cambian, y todo eso exige mucho procesamiento. Tesla todavía no fija una fecha para que el robot esté disponible comercialmente a escala.

Las baterías siguen siendo un cuello de botella

Tesla identificó la disponibilidad de baterías como una restricción que sigue limitando el aumento de su producción mundial de vehículos.

Para enfrentarlo, está ampliando operaciones ligadas a las baterías en varios lugares.

  • Capacidad de paquetes de baterías en Berlín.
  • Producción de material de cátodo y refinación de litio en Texas.
  • Fabricación de celdas de litio ferrofosfato (LFP) en Nevada.

La empresa ya despachó sus primeros sistemas de almacenamiento Megapack armados solo con celdas LFP propias, lo que le da más control sobre una tecnología de baterías que usa en su negocio de almacenamiento de energía.

La producción de sus celdas 4680 también está subiendo. Esas celdas van a sostener el aumento de producción del Cybertruck y del Tesla Semi, además de un volumen mayor del Model Y.

Los números del trimestre

El impulso a la robótica llega con presión sobre el negocio automotor. Los ingresos del tercer trimestre llegaron a 28.040 millones de dólares, casi iguales a los 28.090 millones de un año antes. La ganancia cayó 43% porque los gastos subieron con las inversiones en robótica, infraestructura de cómputo y conducción autónoma.

Convertir a Optimus en un producto comercial confiable dependerá de algo más que la producción de la fábrica. La escala de manufactura, el suministro de baterías y el software tienen que avanzar juntos antes de que los robots alcancen las metas de producción de Musk.