Einride y DAF Trucks están integrando el transporte autónomo y eléctrico. Fuente: Einride
Los desarrolladores de camiones autónomos están respondiendo a desafíos industriales como la escasez de mano de obra y el aumento de los costos operativos. Einride AB anunció hoy su asociación con DAF Trucks N.V. para integrar su sistema de conducción autónoma con la plataforma de vehículos premium de DAF.
“Esta colaboración es un testimonio del compromiso de DAF con la innovación y la preparación del sector logístico para el futuro”, afirmó Jeroen van den Oetelaar, ingeniero jefe y miembro de la junta directiva de DAF Trucks. “Al combinar nuestra plataforma de camiones premium con tecnología autónoma líder, estamos dando forma activamente a un ecosistema de carga más eficiente, seguro y sostenible”.
DAF Trucks, con sede en Eindhoven, Países Bajos, es una subsidiaria de PACCAR Inc., un diseñador y fabricante global de camiones ligeros, medianos y pesados. DAF ofrece una gama completa de unidades tractoras y vehículos comerciales. La empresa también proporciona contratos de reparación y mantenimiento MultiSupport, servicios financieros de PACCAR Financial y un servicio de entrega de piezas de PACCAR Parts.
¿Cómo trabaja Einride para comercializar su red de carga nivel 4?
Einride y DAF Trucks señalaron que su asociación “marca un paso significativo hacia la comercialización a gran escala del transporte de carga eléctrico autónomo de SAE Nivel 4”.
El Nivel 4 se refiere a un alto grado de automatización donde el vehículo puede realizar tareas de conducción repetitivas de forma independiente bajo condiciones predefinidas, sin necesidad de intervención humana. Einride indicó que esto permite que los conductores humanos se enfoquen en actividades logísticas donde su experiencia y criterio aportan mayor valor.
Fundada en 2016, Einride afirma liderar la transición hacia operaciones de carga sostenibles, rentables, eléctricas y autónomas. La plataforma de la empresa con sede en Estocolmo integra inteligencia de carga impulsada por IA, su tecnología patentada Driver y una de las flotas eléctricas de servicio pesado más grandes del mundo.
Einride atiende a clientes en Norteamérica, Europa y Oriente Medio mediante un modelo de negocio dual que abarca capacidad de carga como servicio (FCaaS) y una plataforma de software como servicio (SaaS). La compañía salió a bolsa mediante una fusión con una empresa de adquisiciones con propósito especial (SPAC) en junio.
El mes pasado, Einride adquirió Flipturn Inc. para crear lo que afirma será la red de carga de servicio pesado más grande de Norteamérica. La semana pasada, la empresa se asoció con Centinus para añadir detección de amenazas en tiempo real y sistemas contra drones como parte de su iniciativa para ofrecer capacidades logísticas autónomas para el mercado de defensa.
¿Qué pasos sigue la integración de vehículos eléctricos y autonomía?
Como primer paso, Einride y DAF Trucks planean definir y probar la integración de Einride Driver con la plataforma de DAF. Los socios indicaron que colaborarán con expertos de TNO, el instituto de investigación independiente holandés de ciencia aplicada e innovación, para establecer las interfaces necesarias que permitan operaciones autónomas seguras y escalables.
TNO, Einride y DAF señalaron que están trabajando estrechamente con las autoridades para asegurar que la plataforma conjunta cumpla con las normativas para una futura expansión en carreteras públicas.
Los socios planean realizar pruebas iniciales y validación de interfaces clave en el camión DAF este año. Además, confirmaron que integrarán y pondrán en marcha el software de conducción autónoma de Einride en 2027.
¿Cuál es la estrategia de PACCAR en la conducción automatizada?
PACCAR señaló que la iniciativa con Einride es parte de sus actividades de conducción automatizada. La compañía indicó que ha ganado una experiencia significativa a través del programa North American Autonomous Vehicle Platform (AVP).
En paralelo, PACCAR colabora con desarrolladores de tecnología de camiones autónomos de pila completa. Ha trabajado con Aurora y Kodiak anteriormente. La empresa afirmó que esto “refleja la rápida evolución de soluciones de autonomía escalables y definidas por software para el transporte pesado”.
PACCAR indicó que los conocimientos obtenidos de estos programas ayudarán a acelerar el desarrollo de capacidades autónomas dentro de la plataforma DAF Trucks. DAF ofrece camiones eléctricos que van desde el modelo XB Electric de 12 toneladas para distribución urbana hasta los modelos XG y XG+ Electric para aplicaciones de larga distancia.
Los modelos XG Electric y XG+ Electric comparten su ADN con los camiones XD y XF Electric, los cuales fueron reconocidos como el “International Truck of the Year 2026” por su alta eficiencia, transmisiones suaves y comodidad para el conductor.
Vía The Robot Report.
