BYD presentará su primer vehículo eléctrico equipado con baterías de estado sólido en 2027, según adelantó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de la compañía. "BYD está en la posición de liderazgo", dijo Li sobre esa tecnología, en comercialización y en desarrollo.
La declaración salió de una entrevista exclusiva con Carwow.es sobre la expansión de la marca en España y el desembarco de Denza, su línea de lujo, en Europa.
La promesa del estado sólido lleva más de una década circulando. Se la llama el santo grial de las baterías por la autonomía larga y la carga rápida que promete, y cada cierto tiempo Toyota u otra automotriz anuncia un nuevo avance. Esta vez el anuncio viene del mayor fabricante de autos eléctricos del mundo.
¿Qué carga rápido hoy, antes del estado sólido?
El Denza Z9 GT ya está a la venta y es el primer vehículo de la marca que llega a Europa con la tecnología de carga rápida Flash Charging, de cinco minutos. Va montado sobre las Blade Batteries 2.0.
| Carga del Denza Z9 GT | Tiempo |
|---|---|
| De 10% a 70% | 5 minutos |
| De 20% a 97% | 9 minutos |
Para instalar la marca en los segmentos altos, BYD ofrece a los compradores de Denza seis meses de carga gratis.
El estado sólido dentro de la empresa
"Puedes nombrar cualquier tecnología de baterías y te garantizo que la vas a encontrar en algún rincón del I+D de BYD, estudiándola", dijo Li.
El equipo de investigación es muy fuerte, agregó, y no trabaja solo en la química de la celda. También estudia la fabricación y el equipamiento que hacen falta para producirla en masa.
Li no entregó detalles específicos. Sí hay antecedentes de otros ejecutivos del grupo. En una conferencia de abril, el científico jefe de BYD Group, Lian Yubo, dijo que las baterías de estado sólido llegaron a una etapa crítica y advirtió que quedan obstáculos por resolver antes de la comercialización.
FinDreams, el negocio de baterías de BYD, apunta a producir celdas de estado sólido basadas en sulfuros en lotes limitados durante 2027, para escalar a producción masiva hacia 2030.
Sun Huajun, director de tecnología de Shenzhen BYD Lithium Battery, dijo el año pasado que los electrolitos de sulfuro duran más y son más estables que los de litio líquido, lo que se traduce en celdas más seguras, de carga más rápida y con más autonomía.
Los primeros vehículos con estas baterías saldrían por las marcas premium del grupo, Denza, Yangwang y Fang Cheng Bao, antes de bajar a los modelos de volumen.
¿Quién más apunta a 2027?
En su análisis, Electrek recuerda que BYD no está sola en ese calendario. Geely, Changan Auto y CATL también apuntan a 2027, y Toyota, Stellantis y Mercedes-Benz manejan fechas para el año próximo. Aunque la tecnología empiece a salir en 2027, la comercialización amplia no se espera antes de 2029 o 2030.
Algunos ya la están probando en la calle. El otoño pasado, Mercedes-Benz condujo un EQS modificado por más de 1.200 kilómetros, unas 745 millas, con celdas de estado sólido de Factorial Energy.
