La solución autónoma de EACON Mining Technology ya está desplegada en más de 1.500 camiones mineros eléctricos a batería, lo que convierte a los vehículos de batería en la categoría de tracción más grande de toda su flota autónoma. A comienzos de septiembre de 2026, los camiones eléctricos representan cerca del 42% de la flota, seguidos por los híbridos diésel-eléctricos con 41% y los híbridos de metanol con 16%, mientras que los camiones convencionales de combustión interna quedan por debajo del 1%.
El hito refleja el crecimiento acelerado de la flota eléctrica autónoma de EACON, que casi se duplicó en menos de seis meses: pasó de 800 camiones en marzo de 2026 a más de 1.500 hoy.
¿Cómo se cruzan autonomía y electrificación?
A medida que estas flotas crecen, la interacción entre autonomía y electrificación se vuelve cada vez más importante. El transporte eléctrico obliga a las faenas a considerar no solo cómo operan los camiones, sino cuándo y dónde cargan, cómo se usa y se recupera la energía, y cómo esos requerimientos calzan con la producción.
EACON trabaja con operadores mineros y fabricantes de equipos originales para integrar su sistema de transporte autónomo ORCASTRA con los camiones elegidos en cada operación, lo que permite que la autonomía acompañe distintas estrategias de equipamiento y de tracción.
Para faenas que operan las 24 horas, uno de los desafíos prácticos de la electrificación es coordinar la carga sin interrumpir el transporte más de lo necesario. La tecnología de gestión de flota de EACON considera niveles de batería, consumo energético previsto, disponibilidad de estaciones de carga y requerimientos de producción al momento de programar las cargas. Los camiones pueden navegar de forma autónoma hasta las áreas de carga, posicionarse en las bahías y volver al transporte una vez terminada la recarga.
Las faenas donde ya está operando
| Faena | Operación con ORCASTRA |
|---|---|
| Mina de carbón a rajo abierto Zhundong (CHN Energy) | 120 camiones eléctricos y 28 puntos de carga |
| Mina de cobre Julong (Zijin Mining) | 60 camiones SANY SKT105ED, más de 90% de disponibilidad |
| Mina de hierro Taihe (China Baowu Steel Group) | 12 camiones eléctricos sumados a los 6 iniciales |
| Mina de hierro Shuichang (Shougang Group) | más de 11 millones de toneladas transportadas |
En Zhundong, coordinar la carga a lo largo de toda la flota ayuda a administrar una infraestructura de recarga compartida sin cortar el ciclo de transporte.
El transporte autónomo eléctrico también opera a escala en ambientes exigentes de minería metálica. En la mina de cobre Julong, de Zijin Mining, 60 camiones eléctricos autónomos SANY SKT105ED operan de forma regular a gran altura, con una tasa de disponibilidad superior al 90%. Las condiciones pueden incluir baja presión atmosférica, frío extremo, nieve y ciclos de congelamiento y deshielo.
La tecnología de conducción autónoma de EACON combina percepción de 360 grados con frenado distribuido y control adaptativo del vehículo para sostener una operación estable bajo esas condiciones. En marzo de 2026, la empresa anunció además una expansión en la mina de hierro Taihe, del grupo China Baowu Steel, sumando autonomía a 12 camiones eléctricos adicionales tras más de un año de operación con los seis iniciales.
En conjunto, estos despliegues muestran que la autonomía eléctrica avanza desde instalaciones individuales hacia flotas mayores operando en distintos minerales y ambientes.
¿Qué gana la operación en energía?
El control autónomo del vehículo también puede hacer el uso de energía más consistente y más medible a lo largo del ciclo de transporte. Frente a la operación manual, donde la conducta de manejo varía entre operadores, el control autónomo permite una planificación más pareja de velocidad y trayectoria, lo que hace el consumo energético más predecible.
Los camiones eléctricos a batería también pueden recuperar energía durante la desaceleración y en las bajadas mediante frenado regenerativo, reduciendo la dependencia del freno mecánico. En la mina de hierro Shuichang, del grupo Shougang, los resultados publicados en febrero de 2026 reportaron más de 11 millones de toneladas transportadas y cerca de 386.000 kWh recuperados por frenado regenerativo.
Para dimensionar esa cifra: tomando un consumo residencial del orden de 3.000 kWh al año, esos 386.000 kWh equivalen a lo que gastan cerca de 130 hogares en doce meses, recuperados en una sola faena y solo por la vía del frenado.
¿Por qué mirarlo desde Chile?
El caso de Julong es el más pertinente para la minería chilena: es cobre, opera a gran altura y enfrenta baja presión atmosférica y ciclos de congelamiento y deshielo. Chile es el mayor productor mundial de cobre y varias de sus faenas trabajan en cotas altas de la cordillera, con condiciones ambientales del mismo orden.
La cifra que importa en ese contexto no es el número de camiones sino el 90% de disponibilidad: es lo que separa un piloto de una operación productiva. Y el cuello de botella que EACON está resolviendo, coordinar la recarga de una flota grande sobre infraestructura compartida sin detener el transporte, es exactamente el problema que aparece cuando una faena de este tamaño intenta electrificar su transporte.
En menos de seis meses, el número de camiones a batería equipados con tecnología de EACON casi se duplicó. La base de despliegue creciente le entrega a la empresa experiencia operativa práctica en integrar autonomía y electrificación con distintos equipos, minerales y ambientes mineros, un insumo que los operadores pueden usar para avanzar en sus objetivos de electrificación y descarbonización.
