El nuevo MG4, el primer auto eléctrico de producción masiva del mundo con batería semi-sólida, se ha convertido rápidamente en un éxito de ventas en China. La unidad número 100.000 salió de la línea de producción de SAIC Motor en apenas ocho meses desde su lanzamiento, según informó Electrek.
El nuevo MG4 alcanza el hito de 100.000 unidades
Tras lanzar el MG4 completamente renovado en el Salón del Automóvil de Chengdu en agosto pasado, SAIC Motor lo presentó como "el primer auto eléctrico semi-sólido de producción masiva del mundo".
En solo ocho meses, SAIC anunció que la unidad 100.000 salió de la línea de producción, lo que, según la empresa, es "un nuevo récord para el hatchback eléctrico puro de venta más rápida".
El MG4 ha estado consistentemente entre los autos más vendidos, con más de 10.000 unidades vendidas durante los últimos siete meses, ubicándose en el top tres de su categoría. En abril alcanzó un récord superior a las 13.000 unidades.
¿Cuánto cuesta el MG4 y qué baterías tiene?
El nuevo MG4, vendido como MG4 Urban en Europa, Reino Unido y otros mercados extranjeros, está disponible en cinco versiones, incluida una con batería semi-sólida. Los precios en China parten desde apenas 68.800 yuanes (USD 10.000), mientras que el modelo semi-sólido cuesta 102.800 yuanes (USD 14.500).
Las opciones de batería incluyen:
- 42,8 kWh (LFP, litio-ferrofosfato): 437 km CLTC. Disponible en las tres versiones más económicas.
- 53,95 kWh (LFP): 530 km CLTC. Disponible en la versión Smart.
- 53,95 kWh semi-sólida (manganeso-litio): 530 km CLTC. Exclusiva de la versión semi-sólida.
Todos los modelos llevan un motor eléctrico "seis-en-uno" montado al frente con 120 kW (161 HP) y 250 Nm de torque. En un cargador rápido DC, recarga del 30% al 80% en 20 minutos.
Las dimensiones son 4.395 mm de largo, 1.842 mm de ancho, 1.551 mm de alto y una distancia entre ejes de 2.750 mm, similar al popular BYD Dolphin.
El interior: pantalla 2.5K y chip Snapdragon 8155
El interior viene cargado de tecnología. El "cockpit inteligente" usa un chip Qualcomm Snapdragon 8155. Las tres versiones más económicas tienen una pantalla central de 12,8 pulgadas, mientras que las versiones Smart y semi-sólida suben a 15,6 pulgadas con resolución 2,5K.
¿Qué hace especial a la batería semi-sólida?
Al reducir el contenido de electrolito líquido a solo 5%, SAIC MG asegura que la batería semi-sólida reduce significativamente el riesgo de combustión y mejora la vida útil del ciclo.
La batería superó además dos test recientes de penetración con aguja, sin producir humo, fuego ni explosión durante dos horas posteriores al ensayo. Según SAIC MG, el resultado es un primer en la industria, superando el estándar en un 20%.
El siguiente paso: el SUV MG 4X y la llegada a Europa
A principios de esta semana, SAIC abrió las pre-órdenes a ciegas para el nuevo MG 4X, una versión SUV eléctrica con batería semi-sólida, desde 99.800 yuanes (USD 14.700).
El MG4 ha sido pieza central del retorno de SAIC en China. La compañía declaró este mes que "los vehículos de nueva energía están experimentando un alza en pedidos". En los primeros cuatro meses de 2026, las ventas de NEV de SAIC Passenger Vehicle aumentaron 234,2%, con 128.000 entregas.
A fines de 2026, SAIC planea introducir la tecnología de batería en Europa y Reino Unido. La nueva tecnología, MG SolidCore Battery, fue "refinada para adaptarse a condiciones de ruta, variaciones climáticas y requisitos regulatorios" de Europa, según SAIC.
Se espera que el MG4 Urban use la misma batería semi-sólida de 53,95 kWh, pero la autonomía bajará a aproximadamente 400 km bajo el ciclo WLTP (más estricto que el CLTC chino).
¿Llegará a Chile?
MG opera en Chile a través de varios importadores y ya comercializa los modelos eléctricos MG ZS EV y MG5 EV desde alrededor de USD 22.000 a USD 28.000. El MG4 no está aún confirmado para Chile en su versión semi-sólida, pero la red de distribución existe. La llegada dependerá de aranceles de importación de autos eléctricos, homologación de seguridad en el SUBTEL y de la prioridad logística de SAIC para LatAm tras el rollout europeo de fin de año.
